為什么說高壓共軌試驗臺控制閥組件是核心的組件？

柴油機的高壓共軌試驗臺控制閥組件燃油噴射系統發展至今,經歷了由蓄壓式到機械式再到電控式的發展歷程。傳統柴油噴射系統其壓力的產生與噴油量跟凸輪與柱塞聯系在一起，噴油的壓力隨著發動機轉速與噴油量的增加而增加。這種柴油系統已經無法滿足日益嚴格的排放法規和降低油耗的愿望。

共軌系統（Common Rail Systems，簡稱CRS）將燃油在高壓下貯存在蓄壓器（高壓油軌）中，從本質上克服了傳統柴油機噴射系統的缺陷，其優點有：

1.與同功率的汽油車相比，柴油車油耗節省25%~30%

2.動力性強，主要表現在扭矩大，低速狀態下加速快，拖拽性能佳等優勢

3.電控單元的精確控制，使噴射柴油細化，燃燒完善，有效抑制顆粒物與NOx生成

4.可實現噴油的精確控制

5.較好的煙度控制能力及低排放能力

6.CO2排放量比汽油車降低30%左右，HC的排放量也明顯降低

7.擁有完善的自診斷系統，完善的失效保護模式和控制策略

高壓共軌試驗臺控制閥組件是高壓共軌噴油器核心的精密組件，泰安校噴提供性能和耐久性，適用于乘用車和輕型商用車。集研發，生產，銷售于一體，具有較強的價格競爭力。公司技術實驗室，高精密設備，以及專業技術人員和質造團隊，代表高品質和可靠性的保證，產品涉及柴油機燃油噴射系統，共軌系統，及VE分配泵總成。