為什么說高壓共軌試驗臺控制閥組件是核心的組件?
2020-04-08 來自: 山東試驗臺生產廠家 瀏覽次數:1062
柴油機的高壓共軌試驗臺控制閥組件燃油噴射系統發展至今,經歷了由蓄壓式到機械式再到電控式的發展歷程。傳統柴油噴射系統其壓力的產生與噴油量跟凸輪與柱塞聯系在一起,噴油的壓力隨著發動機轉速與噴油量的增加而增加。這種柴油系統已經無法滿足日益嚴格的排放法規和降低油耗的愿望。
共軌系統(Common Rail Systems,簡稱CRS)將燃油在高壓下貯存在蓄壓器(高壓油軌)中,從本質上克服了傳統柴油機噴射系統的缺陷,其優點有:
1.與同功率的汽油車相比,柴油車油耗節省25%~30%
2.動力性強,主要表現在扭矩大,低速狀態下加速快,拖拽性能佳等優勢
3.電控單元的精確控制,使噴射柴油細化,燃燒完善,有效抑制顆粒物與NOx生成
4.可實現噴油的精確控制
5.較好的煙度控制能力及低排放能力
6.CO2排放量比汽油車降低30%左右,HC的排放量也明顯降低
7.擁有完善的自診斷系統,完善的失效保護模式和控制策略
高壓共軌試驗臺控制閥組件是高壓共軌噴油器核心的精密組件,泰安校噴提供性能和耐久性,適用于乘用車和輕型商用車。集研發,生產,銷售于一體,具有較強的價格競爭力。公司技術實驗室,高精密設備,以及專業技術人員和質造團隊,代表高品質和可靠性的保證,產品涉及柴油機燃油噴射系統,共軌系統,及VE分配泵總成。